Subaru - Novinky

• Archív 2010
• Archív 2009
• Archív 2008

Nové Subaru Impreza WRC 2008

26.5.2008

AKCIA JUSTY POKRAČUJE

Pre veľký predajný úspech sa slovenský importér vozidiel Subaru na Slovensko, spoločnosť Mikona, s.r.o., rozhodla pokračovať v atraktívnej akcii s modelom Justy. Limitovaná verzia s ekologickým motorom 1.0 litra s kombinovanou spotrebou 5 litrov na 100 km, je v ponuke s mimoriadne bohatou výbavou. Jej súčasťou je ABS, 6 airbagov, klimatizácia, rádio s CD, centrálne zamykanie, či imidžové elektrónové disky.

Subaru Justy je členom populárnej rodiny Subaru, ktorá už pravidelne v dlhodobých odborných aj zákazníckych testoch dosahuje najvyššie hodnoty spoľahlivosti a obľúbenosti. Môžete sa spoľahnúť na minimálnu poruchovosť a trojročnú záruku Subaru na celé vozidlo.
Subaru Justy s mimoriadne priestranným interiérom a bezkonkurenčne bohatou výbavou, sa v súčasnosti predáva na Slovensku za akciovú cenu 349 000,- Sk s DPH (11 584,68 EUR s DPH), ktorá zahŕňa aj mimoriadny bonus 60 000,-Sk (1 991,63 EUR s DPH).

Technické parametre:
Motor: 1.0 (51 kW, 70 k, 2WD)
Prevodovka: 5 st. manuál
Rozmery: (dĺžka x šírka x výška v mm): 3610 x 1665 x 1550
Max. rýchlosť: 160 km/h
0-100 km/h: 13,9s
Kombinovaná spotreba: 5,0 l/100 km
Emisie CO2: 118 g/km

Výbava – bezpečnosť:
ABS – štvorkanálové s el. rozdeľovaním brzdnej sily
Posilňovač bŕzd
El. posilňovač riadenia
6 airbagov – čelné, bočné, hlavové (okenné)
ISOFIX – úchyty detských sedačiek
Elektronický imobilizér v kľúči

Vnútorná výbava:
Digitálne hodiny
Klimatizácia
Zabudované stereo CD rádio
4 reproduktory
El. ovládanie okien
Chrómovaná hlavica radiacej páky
Držiaky nápojov vpredu
Osvetlenie batožinového priestoru

Vonkajšia výbava:
Tónované sklá
El. ovládanie spätných zrkadiel
El. vyhrievanie zadného skla
Zadná hmlovka
Imidžové hliníkové disky 14´´
Centrálne diaľkové zamykanie so signalizáciou
Lakované nárazníky

+ metalíza – za príplatok
+ výhodné financovanie
+ možnosť doobjednania doplnkov

..............................................................................................................................................................................................................

6.4.2008

50 rokov SUBARU

Subaru, japonský špecialista na permanentný pohon štyroch kolies Symmetrical AWD, oslavuje 50. výročie. 3. marca 1958 bol na domácom japonskom trhu predstavený prvý model značky Subaru 360. Pri tejto príležitosti bolo predstavené verejnosti špeciálne logo, ktoré bude súčasťou komunikácie Subaru až do konca roka 2008.

Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), výrobca automobilov Subaru, patrí k popredným japonským výrobcom s dlhou históriou technologických inovácií, ktorá siaha k počiatkom firmy ako leteckej spoločnosti. Zatiaľ čo automobilové odvetvie je hlavným obchodným pilierom, FHI divízie leteckých a priemyselných produktov a eko-technológií ponúkajú rozmanitú škálu výrobkov, od motorov na všeobecné účely, elektrických generátorov a vozidiel na odvoz odpadu, až po malé lietadlá, dôležité komponenty pre dopravné lietadlá a systémy pre veterné elektrárne. Spoločnosť FHI, medzinárodne známa vďaka svojej AWD technológii (pohon všetkých kolies) a ležatým motorom s protiľahlými valcami použitých v automobiloch Subaru, je lídrom vo vývoji produktov, ktoré sú šetrné k životnému prostrediu a plní záväzky týkajúce sa ochrany globálneho životného prostredia.

..............................................................................................................................................................................................................

6.4.2008

AUTOSALÓN V BRATISLAVE

Autosalón v bratislavskej Inchebe je najdôležitejšou jarnou motoristickou výstavnou udalosťou na Slovensku. Japonský špecialista na pohon 4x4 SUBARU je vystavovateľom, ktorý vo svojom atraktívnom stánku na doteraz najväčšej ploche predstaví celkovo 8 modelov svojej produktovej palety, pričom až 5 z nich ukáže v slovenskej premiére. Tu je ich stručná charakteristika:

Nový Forester 2.0 MY09 (slovenská premiéra) – tretia generácia obľúbeného SUV. Rozvíja koncept „Najlepšie riešenie pre aktívny život“. Ide o crossover Subaru. Prináša väčšie vonkajšie i vnútorné rozmery, variabilitu aj komfort. Pasažierom ponúka jednoduché používanie, pohodlie a bezpečnú a príjemnú jazdu. Na slovenský trh sa spočiatku bude dodávať s benzínovým motorom 2.0, neskôr príde na trh s revolučným naftovým Boxer Diesel. Aj pre tretiu generáciu Forestera ostávajú v platnosti vynikajúce jazdné vlastnosti, ktoré v triede SUV len ťažko nájdu konkurenta.

Legacy SW 2.0 TD, Outback 2.0 TD (slovenská premiéra) – dlhoočakávaná premiéra revolučného naftového motora Boxer Diesel je tu. Agregát s výkonom 110 kW (150 k), maximálnym krútiacim momentom 350 Nm a vynikajúcou kombinovanou priemernou spotrebou vyniká kultivovanosťou chodu. Modely Legacy a Outback sú prvými Subaru, v ktorých sa Boxer Diesel objaví a ktoré sa na Slovensku predávajú od apríla 2008.

Tribeca 3,6 (slovenská premiéra) – vlajková loď Subaru prichádza v roku 2008 s faceliftom a novým motorom. Najvýraznejšou vonkajšou zmenou je nová predná maska a uhladené línie. Pod kapotou je motor s väčším objemom, ale efektívnejšou ekonomikou. Rovnako ako modely Impreza,Forester a Legacy, aj Tribeca získala pri ostatných nárazových testoch amerického inštitútu IIHS ocenenie „Top Safety Pick Award“. Tento titul patrí len elite automobilových značiek, medzi ktoré patria najbezpečnejšie autá na trhu. Na priebeh crashtestu majú vplyv hmotnosť a rozmery auta.

Impreza WRX STI 2,5 (slovenská premiéra) – legenda je naspäť. Auto, ktoré rozbúcha srdce každého fanúšika rally a motošportu, prichádza v novej generácii s novou technikou a najlepšími vlastnosťami v histórii. Výkon novej WRX STi teraz dosahuje 300 k, maximálny krútiaci moment 407 Nm, zrýchlenie na 100 km/h za 5,2 s a maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 250 km/h. Tak ako ostatné modely Subaru, aj Impreza WRX STI má symetrický pohon všetkých štyroch kolies a pozdĺžne zabudovaný boxer motor. Vďaka tomu čerpá z výhody nižšieho ťažiska a skvelých jazdných vlastností.

Impreza 2.0 pro:sports:line – špeciálna edícia v druhom vydaní. Po úspechu prvej generácie pro:sports:line, ktorá sa predávala výlučne na slovenskom a rakúskom trhu, tento raz prichádza s podobnou ponukou nová Impreza. Je k dispozícii výlučne v čiernej alebo bielej farbe v päťdverovej verzii „hot hatch“. Má 17 palcové disky z ľahkých zliatin, predný a strešný spoiler, bočné prahy a zadný difúzor. Novú techniku dopĺňa špičková bezpečnostná výbava a nadštandardný komfort. Motor 2.0 má výkon 110 kW (150 k), zrýchlenie 9,6 s na 100 km/h a maximálnu rýchlosť 193 km/h.

Impreza 1,5 Lady Edition – Subaru už nie je len autom pre fajnšmekrov, ale čoraz viac aj pre širšiu motoristickú verejnosť. Aj na slovenskom trhu chce japonský špecialista na pohon všetkých kolies ponúknuť alternatívu pre ženy a preto prichádza s verziou Lady Edition. Motor 1,5 má výkon 79 kW (107 k), zrýchlenie 14 s na 100 km/h a kombinovaná spotreba 7,5l/100km.

Justy 1.0 Lady Edition – ďalšia skvelá voľba pre slovenské ženy, prvé Subaru na domácom trhu s pohonom prednej nápravy. Subaru Justy je vďaka svojej koncepcii výbornou ekologickou voľbou. Jeho benzínový agregát s objemom 1.0 litra a výkonom 51 kW produkuje emisie CO2 len 118 g/km, ktorých hodnota spĺňa aj tie najnáročnejšie európske normy. Priemerná kombinovaná spotreba leží na hranici 5 l/100 km, čím sa radí medzi najúspornejšie benzínové motory v ponuke. Dynamické parametre a maximálna rýchlosť 160 km/h pritom prinášajú posadke radosť z jazdy.

Subaru Justy s mimoriadne priestranným interiérom a bezkonkurenčne bohatou výbavou, sa v súčasnosti predáva na Slovensku za akciovú cenu 349 000,- Sk s DPH, ktorá zahŕňa aj mimoriadny bonus 60 000,-Sk. Atraktívna ponuka platí len do vyčerpania zásob.

..............................................................................................................................................................................................................

11.2.2008

Slovenská premiéra: Blue Chip sa vracia - Nové Subaru Impreza WRX STI.

Výraz Blue Chip bol pôvodne označením pre hracie žetóny s najvyššou hodnotou v slávnom kasíne Monte Carlo, boli totiž modrej farby. V súčasnosti sa o "Blue Chips" často hovorí v súvislosti s akciami resp. cennými papiermi. Rozumieme pod tým spoločnosti, ktoré sú kótované na burze a majú vysoký akciový index.
Aj Subaru má vo svojej palete produktov takúto "špičkovú akciu" - Subaru Impreza WRX STI. Nielenže jej typická žiarivo modrá (rallye) farba evokuje "Blue Chip", jeho špičkovú kvalitu potvrdzuje aj šesť titulov majstra sveta v rallye.

STI. Tri písmená a legenda, ktorú predstavujú.

Skratka veľkými písmenami zapísaná nielen v histórii rallye prežíva znovuzrodenie. STI je zárukou motoristického športu na najvyššej úrovni, skratkou dcérskej firmy Subaru, Subaru Tecnica International, podpísanou pod legendou, ktorú tieto písmená predstavujú.

Subaru Impreza WRX STI je späť. Už niekoľko rokov je toto vozidlo najsilnejším modelom, ktoré Subaru ponúka. Vlastnosti tretej generácie Imprezy Impreza WRX STI boli vo všetkých bodoch opätovne vylepšené - najmä jej dynamickosť, sila a výkon pri súčasne nižšej spotrebe a nižších hodnotách emisií.

Nové Subaru Impreza WRX STI, ktoré na cesty prvýkrát prichádza ako 5-dverový hatchback, je základom pre "Blue Chip" na majstrovstvách v rallye a bude nasadené v sezóne 2008.


1. Dynamika. Z každého uhla pohľadu. Dizajn novej Imprezy WRX STI.

1.1 Exteriér.

Podobne ako nové Subaru Impreza, aj verzia Impreza WRX STI má päťdverovú karosériu so šikmou zadnou časťou. Vďaka novému tvaru je najšportovejšia Impreza nielen agilnejšia, ale ponúka aj viac priestoru pre pasažierov. O 85 mm väčší rázvor prispieva k vylepšenej jazdnej dynamike, ako aj k väčšej ponuke miesta resp. priestoru pre nohy na zadných sedadlách. Na základe dlhšieho rázvoru, širšieho rozchodu kolies (vpredu +40 mm, vzadu +45 mm) a krátkych previsov (zadný previs bol skrátený o 120 mm) sa hmotnosť sústredila ešte viac medzi nápravy, čím sa podarilo zredukovať nakláňanie karosérie, zvýšiť stabilitu a spresniť riadenie. Vďaka konzekventnej ľahkej konštrukcii a použitiu vysokopevnostných materiálov má päťdverová karoséria vyššiu torznú tuhosť ako predchádzajúci model. Vlastná hmotnosť vozidla ostala takmer nezmenená.
Pre STI typické rozšírené blatníky ostávajú zachované aj v prípade modelu tretej generácie. Harmonicky sa integrujú do celkového dizajnu, zdôrazňujú výrazný športový vzhľad a ponúkajú miesto pre mohutné 18 palcové hliníkové disky vo formáte 245/40 R18 (vpredu a vzadu). Ďalšími poznávacími znameniami v porovnaní so základnou verziou je napríklad predný nárazník s veľkými prívodmi vzduchu, zmenená pozícia svetiel do hmly (v závislosti od stupňa výbavy), bočné prahy, väčší strešný spojler, tmavá kovová mriežka na chladiči a masívny zadný difúzor nad tlmičom výfuku so štyrmi koncovkami. Aerodynamické diely zabezpečujú ešte väčší prítlak na obe nápravy a optimalizujú tak správanie vozidla pri vysokých rýchlostiach. Chladič plniaceho vzduchu je tradične zásobený cez lapač vzduchu integrovaný v kapote motora. Odvetrávanie motora je zabezpečené výrezmi v prednom spojleri a žiabrami na zadnej časti predných blatníkov.

1.2. Interiér.

Športovosť exteriéru dôsledne pokračuje v interiéri. Celý kokpit je orientovaný na vodiča, ovládacie prvky sú prehľadne a intuitívne umiestnené. Prístrojovej doske dominujú tri veľké, na červeno svietiace okrúhle ukazovatele, z ktorých najnápadnejší je veľký, v strede umiestnený otáčkomer s nastaviteľným indikátorom prevodového stupňa. Rad svetelných indikátorov informuje o prevádzkovom stave rôznych elektronických režimov jazdy. V interiéri dominuje čierna a strieborná farba, v závislosti od stupňa výbavy sedia vodič a spolujazdec v športových sedadlách Recaro potiahnutých Alcantarou a kožou a ponúkajú excelentné bočné vedenie pri razantých prejazdoch zákrut a zaručujú pohodlie aj na dlhších cestách.
U kožou potiahnutého multifunkčného volantu sa dá nastaviť výška a dosah, takže každý vodič aj vďaka viacnásobne nastaviteľnej športovej sedačke rýchlo nájde správnu pozíciu.

2 Technika novej generácie.

Zhmotnená športovosť naznačená vonkajškom a interiérom je potvrdená aj jazdnými výkonmi.
Subaru WRX STI nie je žiadnym nekompromisným strojom na jazdenie, ale športovým náčiním, ktoré môže pilotovať každý vodič v každej jazdnej situácii. Aby sa táto sústredená turbo sila dala vždy dobre ovládať a preniesla sa na cestu, je táto špičková verzia Imprezy, okrem permanentného pohonu všetkých kolies, symmetrical AWD, vybavená radom elektronických jazdných režimov, ktoré podporujú rôzne stupne športovo ambiciózneho jazdného štýlu. Vodič sa môže spoľahnúť na štandardné nastavenie stredového diferenciálu (Driver's Control Center Differential, DCCD) a systém elektronickej kontroly stability jazdy Vehicle Dynamics Control (VDC), alebo ich prispôsobí svojmu požadovanému jazdnému štýlu. Pokrok vďaka elektronike. WRX STI s DCCD a VDC.
Pre novú Imprezu WRX STI technici nanovo vyladili šesťstupňovú manuálnu prevodovku a vodičom individuálne nastaviteľný stredový diferenciál (Driver's Control Center Differential, DCCD) rozšírili o nové elektronické funkcie. Kombinácia mechanického a elektronicky riadeného stredového diferenciálu ponúka tri rôzne automatické nastavenia:
• Režim AUTO Mode: elektronika automaticky prispôsobuje rozdeľovanie točivého momentu medzi nápravami všetkým jazdným podmienkam a stavu cesty.
Základné rozdelenie sily je 41:59 (predná náprava:zadná náprava)
• Režim AUTO+ Mode: záver diferenciálu sa v záujme najvyššej trakcie uzamkne, čo je výhodou najmä na klzkom povrchu.
• Režim AUTO- Mode: záver diferenciálu sa uzamyká minimálne, čo zabezpečuje najlepšiu dynamiku na suchej ceste.
Okrem toho je možné stredový diferenciál nastaviť manuálne v šiestich stupňoch. Manuálny režim je predurčený pre športový štýl jazdy.
Subaru WRX STI je prvýkrát vybavené reguláciou dynamiky jazdy, systémom Vehicle Dynamics Control (VDC), ktorého úlohou je zákrokmi do manažmentu motora a brzdového systému uviesť vozidlo do stabilného stavu, ak dôjde k prekročeniu hranice priľnavosti. V štandardnom programe "normal" pracuje ABS, systém kontroly trakcie (TCS) a systém kontroly stability (SAC). Režim "traction" poskytuje milovníkom driftovania výnimočné potešenie z jazdy, TCS a SAC totiž zasahujú len obmedzene a s oneskorením, plný výkon motora ostáva aj pri preklze kolies na 100% zachovaný. V treťom režime "off" sa dá VDC úplne deaktivovať. V tejto pozícii sú všetky elektronické pomocné systémy - s výnimkou ABS - mimo prevádzky. Nová radosť z jazdy so "Subaru Intelligent Drive“ (SI-Drive).
Po prvýkrát dostala aj WRX STI do výbavy SI-Drive (Subaru Intelligent Drive), známy zo Subaru Outback 3.0. Táto inovatívna technická lahôdka umožňuje vodičovi vďaka integrovanej kontrole riadenia motora a jemnému dolaďovaniu elektronickej škrtiacej klapky využívať tri charakteristiky motora: od „I“ ako „Intelligent“, cez „S“ ako „Sport“ až po S#“ ako „Sport Sharp“.

Režim „Intelligent Mode“ sa stará o to, aby sa efektívnou kontrolou točivého momentu motora znížila spotreba paliva, pričom je možné dosiahnuť zníženie spotreby až o 10%.

V režime „Sport Mode“ je vždy dodávaný ideálny výkon, čo dovoľuje športové jazdenie za najrôznejších jazdných a cestných podmienok. Dodávaný výkon pritom presne odzrkadľuje uhol sklonu plynového pedálu.
Režim „Sport Sharp Mode“ je určený na maximálny nárast výkonu a priamu odozvu turbo motora. Vodič pri tom zažíva autentický pocit z jazdy na najvyššej úrovni a každá poloha plynového pedálu je bez akýchkoľvek obštrukcií odoslaná ďalej do agregátu. Motor je ešte ochotnejší ísť do otáčok ako v režime „Sport Mode“.

Vodič môže spínačom SI-Drive na stredovej konzole medzi týmito tromi režimami kedykoľvek prepínať a zažije pri tom tri rôzne zážitky z jazdy v tom istom aute.

Najvyšší brzdný výkon vďaka značke Brembo.
Závodný brzdový systém od firmy Brembo so štyrmi kotúčmi s vnútorným chladením, dvojkomorovým brzdovým posilňovačom a špeciálnymi brzdovými vedeniami garantuje najvyššie hodnoty spomalenia. Pre Imprezu WRX STI naladené "Subaru Sport ABS" so senzorom priečneho zrýchlenia a elektronickým rozdeľovaním brzdnej sily (EBD) si zachováva svoj výkon aj pri extrémnej záťaži. Aby sa využil celý potenciál tohto závodného brzdového systému, je vybavený asistentom núdzového brzdenia, ktorý vyvíja najvyšší možný brzdný tlak aj pri ľahkom stlačení brzdového pedálu.

DC3. Nový podvozok v Subaru WRX STI.
Podvozok Imprezy WRX STI bol takisto vyvinutý úplne nanovo a spolu s motorom bol celý hnací mechanizmus uložený ešte nižšie vo vozidle. Nové šasi je tuhšie a vysiela vodičovi autentickú spätnú väzbu o vozovke bez toho, aby musel byť obetovaný komfort pruženia. Predné zavesenie s opačne namontovaným tlmičom („Kayaba Upside Down“) a kovanými hliníkovými priečnymi ramenami sa vyznačuje veľkým stupňom tuhosti, vďaka čomu vozidlo reaguje spontánnejšie na riadiace pokyny. Pre vodiča to znamená nový zážitok z jazdy, formovaný dynamikou a agilitou v kombinácii s dostatkom pohodlia aj na dlhších cestách.
Na zadnej náprave bolo po prvýkrát použité novovyvinuté zavesenie s dvomi priečnymi ramenami, ktoré je kompaktnejšie a ľahšie, je taktiež zabudované nižšie a redukuje hluk odvaľovania kolies.
WRX STI je sériovo vybavená 18 palcovými diskami z ľahkých zliatin s rozmerom 245/40 R18, ktoré prispievajú k zvýšenej trakcii a stabilite v zákrutách.

Symmetrical AWD.

Sila je ako u predchodcov prenášaná symetrickým, permanentným pohonom všetkých kolies, symmetrical AWD. Výhody pozdĺžne zabudovaného motora boxer a pripojeného hnacieho mechanizmu - nižšie ťažisko, koncentrácia ťažkých dielov medzi nápravy, žiadne presmerovávanie síl - prispievajú k vyváženosti jazdných vlastností.
Systém pohonu všetkých kolies bol starostlivo prispôsobený potrebám novej Imprezy WRX STI. Motor harmonizuje s prevodovkou. Predstavujú ďalší krok vo vývoji kľúčovej technológie Subaru.

3. Turbo sila: 300 k. 407 Nm.

Motor v Impreze WRX STI.

V roku 2006 bol 2,0-litrový turbo motor nahradený turbo agregátom s objemom 2,5 litra, čím sa na jednej strane zvýšil výkon a sila, na strane druhej sa podarilo zvýšiť spoľahlivosť a životnosť techniky. Najnovší evolučný stupeň priniesol ďalšie zvýšenie výkonu ako aj točivého momentu. Výkon novej Imprezy WRX STI teraz dosahuje 300 koní pri 6000 ot./min. (doposiaľ 280 k) a točivý moment 407 Nm pri 4000 ot./min. (doposiaľ 392 Nm). Za nárast výkonu je zodpovedné modifikované sacie a výfukové potrubie, efektívnejší chladič stlačeného vzduchu a ďalšie úpravy. Motor okrem toho disponuje dvojitým systémom AVCS, čo znamená, že nasávacie a výfukové ventily sú riadené variabilne.
Turbo motor zrýchli Imprezu WRX STI z 0 na 100 km/h za 5,2 sekundy (predchodca: 5,4 sek.), najvyššia rýchlosť je elektronicky obmedzená na 250 km/h.
Napriek zvýšenému výkonu sa podarilo znížiť priemernú spotrebu paliva aj hodnoty emisií CO2 v porovnaní s predchádzajúcim modelom o –5,5% na 10,3 l, resp. 243 g CO2 na kilometer.

4. V záujme bezpečnosti. Pre vodiča, pasažierov a chodcov.

Prstencové rámové prvky.
Jedinečná štruktúra karosérie s integrovanými prstencovými prvkami na stĺpikoch a na dverách tvoria bezpečnostnú klietku vozidla. Táto štruktúra slúžila ako základ pri vývoji novej Imprezy. Vďaka použitiu vysoko moderných technológií na absorbovanie nárazovej energie ako aj vysokopevnostných oceľových plechov na rozhodujúcich miestach bola bezpečnosť pri náraze povýšená na novú úroveň. Pritom sa podarilo zredukovať vlastnú hmotnosť vozidla.

Vylepšenia štruktúry karosérie.

Bočná štruktúra karosérie bola celá vyvinutá nanovo, pričom inžinieri zo Subaru ako základ použili uznávané princípy integrovaných prstencových rámových prvkov.
Použitím rámových dvier dosiahli technici vyššiu torznú tuhosť pri súčasne nižšej váhe. Táto štruktúra karosérie s vysokou úrovňou pevnosti, ktorá je v priamom vzťahu so zlepšeným jazdným výkonom a optimalizovaným komfortom, zaručuje prvotriednu bezpečnosť a ochranu pasažierov novej Imprezy.

Bezpečnosť pri kolíziách pri akomkoľvek uhle nárazu.

Vďaka integrovaným prstencovým rámovým prvkom zvýšilo Subaru bezpečnosť v prípade nárazu zpredu, z boku a zo zadu. Obzvlášť dôležitá bola táto optimalizácia v zadnej časti, pretože sa skrátil zadný previs. Z tohto dôvodu bola použitá špeciálna štruktúra, ktorá absorbuje nárazovú energiu a efektívne ju rozkladá po karosérii.

Ochrana chodcov.

Kapota motora, stierače čelného skla a nárazník sú vytvorené z takého materiálu a sú vytvarované tak, aby bol chodec v prípade nárazu vystavený najnižšiemu možnému zaťaženiu.

Bočné a okenné airbagy.

Bočné a okenné airbagy sú u Imprezy WRX STI taktiež súčasťou sériovej výbavy. Kombinácia bočných a okenných airbagov zväčšuje ochrannú plochu v prípade bočných kolízií a značnou mierou znižuje riziko zranenia pasažierov.

Elektronický stabilizačný program (Vehicle Dynamics Control System, VDC).

Tento systém kontroly dynamiky jazdy podporuje agilitu, stabilitu a trakciu pohonu Symmetrical AWD. Okrem toho Subaru využíva Vehicle Dynamics Control System ako prídavný bezpečnostný prvok: systém rozpoznáva požadovaný smer jazdy, porovnáva ho so skutočným smerom jazdy a zásahmi do manažmentu motora a brzdového systému vyrovnáva rozdiely. Tak je zabezpečená vysoká jazdná stabilita bez obmedzovania radosti z jazdy.

5. Ceny a dostupnosť.

Nové Subaru WRX STI bude k dispozícii v dvoch odlišných verziách, základnej verzii a verzii "exclusive", ktorej výbava zahŕňa 18 palcové disky z ľahkých zliatin BBS (245/40 R18), športové anatomické sedadlá Recaro s poťahom z Alcantary v kombinácii s kožou, svetlá do hmly, navigačný systém a stmavené sklá zadného a bočných okien.

Oficiálny začiatok predaja a zverejnenie cien modelov Subaru Impreza WRX STI je stanovený na apríl 2008.

..............................................................................................................................................................................................................

10.2.2008

Slovenská premiéra: Subaru Impreza pro:sports:line.

Po úspešnom uvedení nového Subaru Impreza na slovenský trh v novembri 2007 teraz nasleduje športová varianta: nové Subaru Impreza pro:sports:line druhej generácie. Už prvá generácia Imprezy pro:sports:line, ktorá bola k dispozícii len na rakúskom a slovenskom trhu, bola nadmieru úspešná a predstavovala výraznú väčšinu všetkých prihlásených vozidiel Impreza 2.0 v roku 2007. Nová generácia má na tento úspech nadviazať.

1. Športový vzhľad.
Dizajn novej Imprezy pro:sports:line.

Nové Subaru Impreza pro:sports:line sa zásadne odlišuje od základnej verzie a už od výroby bolo koncipované ako samostatný model. Rozdiely sú viditeľné už v exteriéri, ktorý je nápadnejší a dynamickejší, a pokračujú v interiéri so športovými prvkami a aplikáciami.

1.1. Exteriér.

Druhá generácia Subaru Impreza pro:sports:line sa výrazne líši od svojho predchodcu. Doterajší model bol limuzínou, nová Impreza pro:sports:line je teraz koncipovaná ako "hot hatch", čiže so šikmou zadnou časťou.
Tento dizajn dáva vozidlu novú dynamiku, zadná časť je kompaktná a energická, previsy sú kratšie, rázvor je dlhší ako u predchádzajúceho modelu a predná časť dáva vozidlu športový akcent. Väčší rázvor kolies prináša viac dynamiky, väčší komfort pri jazde a v neposlednom rade aj viac priestoru pre pasažierov na zadných sedadlách. Dynamickosť dopĺňajú 17 palcové disky z ľahkých zliatin, predný spojler, bočné prahy, strešný spojler a zadný difúzor pre väčší prítlak. Zadné a brzdové svetlá s technológiou LED vyjadrujú funkčnosť, vďaka svojej technológii reagujú rýchlejšie a účastníci cestnej premávky ich tak okamžite zaregistrujú. Okrem toho majú LED diódy dlhšiu životnosť a nižšiu spotrebu energie, ktorá je zhruba tretinová oproti konvenčným svietidlám.
Zvuk boxer motora je ešte viac zvýraznený vďaka príplatkovému športovému výfuku.
Výber farieb u novej generácie Imprezy pro:sports:line je tradičný. Aby ostala zachovaná exkluzivita, športová Impreza je k dispozícii v bielej a čiernej farbe.

1.2. Interiér

Aj interiér novej modelovej generácie sa dočkal veľkých zmien. Celý kokpit je orientovaný na vodiča, všetky prístroje sú optimálne umiestnené a intuitívne ovládateľné. Sériové športové sedadlá pre vodiča a spolujazdca poskytujú lepšie bočné vedenie pri rýchlych prejazdoch zákrut. Každý vodič si nájde svoju optimálnu pozíciu aj vďaka volantu s nastaviteľnou výškou a dosahom.
Modelu a konceptu vozidla Impreza pro:sports:line dominuje "motív kridel" na palubnej doske, známy zo Subaru Tribeca. Vďaka tomuto centrálnemu panelu ovládania získava aj interiér dynamický vzhľad.
Aby pri výletoch so športovými ambíciami vždy ostala zachovaná príjemná vnútorná teplota, automatická klimatizácia je súčasťou sériovej výbavy.
Nový audiosystém s meničom na 6 CD, kompatibilný s MP3, s hudobným výkonom 140 wattov a celkovo desiatimi reproduktormi ponúka najvyšší zvukový zážitok pre všetkých pasažierov - pokiaľ si nechcete nerušene vychutnávať zvuk motora boxer.

2. Technika novej generácie.

Základom výrobnej rady nového Subaru Impreza je úplne nová platforma. Všetky súčasti podvozku, zavesenia a bŕzd boli nanovo skonštruované, len hnací mechanizmus, symmetrical AWD, ostal zachovaný.

Subaru Dynamic Chassis Control Concept (DC3).

Nové Subaru Impreza pro:sports:line sa vyznačuje novým, tuhým podvozkom, ktorý poskytuje vodičovi autentické informácie o vozovke, zároveň si ale zachováva komfort pruženia. Nové šasi okrem toho umožňuje o 22 mm nižšie uloženie motora, vďaka čomu sa podarilo ďalej znížiť ťažisko a ešte viac zredukovať nakláňanie vozidla. Riadenie bolo prispôsobené novému podvozku, a v novej generácii je taktiež priamejšie a precíznejšie. Vodič zažíva v novej Impreze pro:sports:line neporovnateľný pocit z jazdy, ovplyvnený dynamikou, agilitou, suverenitou a súčasne pohodlím - najmä vďaka väčšiemu priestoru pre nohy na zadnom rade sedadiel - pre všetkých pasažierov aj na dlhších cestách. Predné zavesenie s pružiacou jednotkou McPherson bolo značkou Subaru ďalej vyvíjané a dlhé roky zdokonalované. Je tak zaručená lineárna kontrola a stabilita, zlepšili sa jazdné vlastnosti a komfort. Vďaka integrácii niektorých komponentov bola znížená hmotnosť. Na zadnej náprave bolo po prvýkrát použité novo vyvinuté zavesenie s dvomi priečnymi ramenami. Je menšie, ľahšie a nižšie zabudované, takže zostáva viac miesta pre veľký a ľahko prístupný batožinový priestor. Okrem toho bolo na karosériu upevnené zavesenie s pomocným rámom, aby sa stlmili rázy od vozovky a minimalizoval hluk odvaľovania pneumatík.

Brzdy.

Vysokovýkonný brzdový systém sa za všetkých podmienok stará o optimálne spomalenie.
• Dvojkomorový posilňovač bŕzd:
Plášť dvojkomorového posilňovača bŕzd sa pri expanzii brzdového tlaku rozťahuje minimálne a zlepšuje brzdný výkon a odozvu.
• ABS s elektronickým rozdeľovaním brzdnej sily (EBD):
Sériové ABS zachováva ovládateľnosť vozidla aj v prípade panického brzdenia. EBD rozdeľuje brzdnú silu optimálne medzi jednotlivé kolesá v závislosti od obsadenosti vozidla a váhy nákladu.

Symmetrical AWD.

Systém pohonu všetkých kolies bol starostlivo prispôsobený potrebám novej Imprezy. Motor a prevodovka boli zladené a prispeli ku konzekventnému ďalšiemu vývoju kľúčovej technológie Subaru, symmetrical AWD: od motora boxer cez prevodovku až po diferenciál zadnej nápravy je celý hnací mechanizmus vedený priamo, s horizontálne symetrickým usporiadaním. Pri symmetrical AWD využíva Subaru stredový diferenciál so samosvornou viskóznou spojkou. V zásade je 50 percent krútiaceho momentu rozdeľovaného na prednú a na zadnú nápravu, viskózna uzávera v stredovom diferenciáli sa však v závislosti od veľkosti rozdielu otáčok medzi prednou a zadnou nápravou samočinne aktivuje až do úplného uzavretia diferenciálu.

Radenie

2 x 5 prevodových stupňov dopredu na zvládnutie síl.
Sila motora je prevádzaná prostredníctvom päťstupňovej manuálnej prevodovky so systémom Dual Range a permanentným pohonom všetkých kolies, symmetrical AWD so stredovým diferenciálom a viskóznou uzáverou (Limited Slip Differential).
Redukčná prevodovka „Dual Range“ ponúka možnosť „zredukovať“ prevodový pomer o 30%, čo znamená, že rýchlostný prevod sa skráti, motor ide do vyšších otáčok, reaguje priamejšie a prenáša výkon ešte efektívnejšie na kolesá. Tento režim je vhodný najmä pri zrýchľovaní resp. pri jazde do kopca. Využitím každého „medzistupňa“ je tak k dispozícii dokonca desať prevodových stupňov.

3. Srdce typu boxer.

4-valcový atmosférický motor.
Srdcom Imprezy je motor typu boxer, 4-valcový s dvojlitrovým objemom. Tento silný motor ponúka vyrovnanú mieru výkonu, točivého momentu, hospodárnosti a ohľaduplnosti voči životnému prostrediu. V porovnaní s predchádzajúcim modelom došlo k citeľnému nárastu točivého momentu, najmä v spodnom a strednom pásme otáčok. Podobne ako podvozok, aj motor bol od základu prestavaný. Poskytuje výkon 150 k pri 6400 ot./min. a točivý moment 196 Nm pri 3200 ot./min. Tento motor zrýchli Imprezu pro:sports:line za 9,6 sekundy z 0 na 100 km/h, maximálna rýchlosť je 193 km/h.

Optimalizovaný systém nasávania.

Novo vyvinutý nasávací systém privádza do valcov čerstvý vzduch v súlade s poradím zapaľovania, rozvíri ho a zvýši tak kvalitu tvorby zmesi. Nový tvar sacích kanálov zosilňuje vírenie prúdu vzduchu a zlepšuje výkon nasávania. Výsledkom týchto opatrení je nárast výkonového potenciálu a zlepšenie odozvy motora a súčasne nižšie hodnoty emisií a spotreby.

4 O bezpečnosti.
Pre vodiča, pasažierov a chodcov.

Prstencové rámové prvky.
Jedinečná štruktúra karosérie s integrovanými prstencovými prvkami na stĺpikoch a na dverách tvoria bezpečnostnú klietku vozidla. Táto štruktúra slúžila ako základ pri vývoji novej Imprezy. Vďaka použitiu vysoko moderných technológií na absorbovanie nárazovej energie ako aj vysokopevnostných oceľových plechov na rozhodujúcich miestach bola bezpečnosť pri náraze povýšená na novú úroveň. Pritom sa podarilo zredukovať vlastnú hmotnosť vozidla.

Vylepšenia štruktúry karosérie.
Bočná štruktúra karosérie bola celá vyvinutá nanovo, pričom inžinieri zo Subaru ako základ použili uznávané princípy integrovaných prstencových rámových prvkov.
Použitím rámových dvier dosiahli technici vyššiu torznú tuhosť pri súčasne nižšej váhe. Táto štruktúra karosérie s vysokou úrovňou pevnosti, ktorá je v priamom vzťahu so zlepšeným jazdným výkonom a optimalizovaným komfortom, zaručuje prvotriednu bezpečnosť a ochranu pasažierov novej Imprezy.

Bezpečnosť pri kolíziách pri akomkoľvek uhle nárazu.
Vďaka integrovaným prstencovým rámovým prvkom zvýšilo Subaru bezpečnosť v prípade nárazu zpredu, z boku a zo zadu. Obzvlášť dôležitá bola táto optimalizácia v zadnej časti, pretože sa skrátil zadný previs. Z tohto dôvodu bola použitá špeciálna štruktúra, ktorá absorbuje nárazovú energiu a efektívne ju rozkladá po karosérii.

Zlepšenie bezpečnosti v oblasti dvier.
Štruktúra dvier bola od základu prepracovaná, prídavné ochranné opatrenia zvyšujú schopnosti odbúravania kinetickej energie v prípade bočného nárazu a umožňujú pasažierom rýchle opustenie vozidla.

• Ochrana pred zaseknutím dvier.
Predné a zadné dvere sa dajú aj po nehode vždy otvoriť, takže pasažieri nemôžu uviaznuť vo vozidle.
• Spojenie lankami.
Aj v prípade výpadku palubnej elektroniky pri nehode sa dvere vždy dajú otvoriť zvnútra a zvonku.
• Záchytný mechanizmus pre zadné vyklápacie dvere.
Záchytný mechanizmus zadných dvier zabraňuje nadmernej deformácii dvier a pôsobí proti zatlačeniu dvier v prípade bočného nárazu.

Ochrana chodcov.
Kapota motora, stierače čelného skla a nárazník sú vytvorené z takého materiálu a sú vytvarované tak, aby bol chodec v prípade nárazu vystavený najnižšiemu možnému zaťaženiu.

Štruktúra hnacieho mechanizmu zlepšuje absorpciu nárazovej energie.
Boxer motor a prevodovka efektívne zmenšujú riziko zranenia v prípade čelnej zrážky. Pri čelnej zrážke je energia absorbovaná nárazníkmi a vedená ďalej do bokov. Motor boxer a prevodovka skĺznu pod stredový tunel.

Bočné a okenné airbagy.
Bočné a okenné airbagy sú u Imprezy pro:sports:line taktiež súčasťou sériovej výbavy. Kombinácia bočných a okenných airbagov zväčšuje ochrannú plochu v prípade bočných kolízií a značnou mierou znižuje riziko zranenia pasažierov.

Elektronický stabilizačný program (Vehicle Dynamics Control System, VDC).
Tento systém kontroly dynamiky jazdy podporuje agilitu, stabilitu a trakciu pohonu Symmetrical AWD. Okrem toho Subaru využíva Vehicle Dynamics Control System ako prídavný bezpečnostný prvok: systém rozpoznáva požadovaný smer jazdy, porovnáva ho so skutočným smerom jazdy a zásahmi do manažmentu motora a brzdového systému vyrovnáva rozdiely. Tak je zabezpečená vysoká jazdná stabilita bez obmedzovania radosti z jazdy.

5 Ceny a dostupnosť.
Impreza 2.0 pro:sports:line 5-st.manuálna prevodovka 920 000,- SK s DPH

Za príplatok: Metalický lak 15 900 SK s DPH

Nové Subaru Impreza pro:sports:line je k dispozícii v bielej a čiernej farbe. Predaj začína koncom februára 2008.

..............................................................................................................................................................................................................

10.2.2008

Expozícia SUBARU na 78. medzinárodnom autosalóne v Ženeve

Expozícia SUBARU na 78. medzinárodnom autosalóne v Ženeve
Celosvetovo prvý SUBARU BOXER DIESEL debutuje v modeloch Legacy/Outback

Tokio, 8. február 2008 - Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), výrobca automobilov Subaru, dnes oznámil, aké budú hlavné novinky expozície Subaru na 78. autosalóne Geneva International Motor Show, ktorý sa bude konať v marci vo švajčiarskej Ženeve (pre odbornú verejnosť: 4. a 5. marca; pre verejnosť od 6. do 16. marca).

FHI bude prezentovať modely Subaru Legacy a Outback, ktoré sú poháňané unikátnym motorom Subaru Boxer Diesel a ktoré majú byť uvedené najskôr na európskom trhu. Okrem toho bude vystavený nový model Subaru Forester, ktorý v Európe bude debutovať, ďalej koncepty elektromobilov Subaru G4e a Subaru R1e ako enviromentálne riešenia.
FHI usporiada 4. marca 2008 o 14:30 v stánku Subaru tlačovú konferenciu, na ktorej pred médiami vystúpi prezident a CEO firmy FHI Ikuo Mori.

<Hlavné exponáty>
1. Subaru Legacy/Outback 2.0D
FHI použilo celosvetovo prvý dieselový motor s protiľahlými valcami v osobných vozidlách, “Subaru Boxer Diesel”, v modeloch Subaru Legacy a Outback. U oboch modelov je Subaru Boxer Diesel spojený s jedinečným pohonom firmy Subaru, Symmetrical AWD (pohon všetkých kolies), čím sa dosiahol štandard jazdného výkonu, aký poskytuje len Subaru. Tento štandard zahŕňa stabilitu na vysokej úrovni a výnimočné hodnoty zrýchlenia vďaka mohutnému točivému momentu v nízkych a stredných otáčkach.
Navyše tieto dva modely využívajú nový elektrický posilňovač riadenia, ktorý zlepšuje spotrebu a zvyšuje potešenie z jazdy. Nielenže spĺňajú emisné nariadenia normy Euro 4, ale vyznačujú sa aj prvotriednou hospodárnosťou medzi vozidlami s pohonom všetkých štyroch kolies, čím spájajú jazdný výkon s ohľaduplnosťou k životnému prostrediu.

[Subaru Boxer Diesel: charakteristiky]
Subaru Boxer Diesel využíva vysokú tuhosť motora s protiľahlými valcami. Blok motora je vyrobený z hliníkovej zliatiny. Šírkou sa zhoduje s benzínovým motorom boxer s rovnakým objemom, jeho dĺžka je o 61,3 mm menšia, vďaka čomu patrí k najľahším a najkompaktnejším v triede.
Jeho jedinečné usporiadanie umožňuje pravým a ľavým piestom, aby navzájom potlačovali vlastné zotrvačné sily. Z toho vyplýva vynikajúca rotačná rovnováha, nízke vibrácie a tichosť na najvyššej úrovni. Okrem toho si vďaka svojim charakteristikám - excelentnej odozve plynového pedálu, zníženému treniu a redukovaniu zotrvačných síl, ktorých výsledkom je plynulá akcelerácia - zasluhuje názov športový diesel.

[Subaru Boxer Diesel: hlavné špecifikácie]

- Typ motora: 4-valcový DOHC 16-ventilový turbo diesel s protiľahlými valcami
- Objem: 1998 cm3
- Maximálny výkon: 110 kW (150 k)/3600 ot./min.
- Maximálny točivý moment: 350 Nm (35.7 kgf•m)/1800 ot./min.
- Emisie CO2: 148 g/km (Legacy sedan)
- Systém vstrekovania paliva: typ Common rail
- Typ turba: s variabilnou geometriou

2. Subaru Forester
Nová, tretia generácia Subaru Forester, ktorá rozvíja koncept „Najlepšie riešenie pre aktívny život“, oslávi svoju premiéru v Európe. Ide o crossover SUV, stopercentný produkt Subaru, ktorý svojim pasažierom ponúka jednoduché používanie, pohodlie, bezpečné a príjemné jazdenie.
2.0-litrový model bude k dispozícii na európskom trhu*. *Distribúcia 2.5-litrového modelu turbo bude limitovaná na niektoré trhy.

3. Subaru G4e (štúdia)
Subaru G4e je vývojová štúdia vozidla, ktoré predstavuje budúcnosť elektromobilov šetrných voči životnému prostrediu. Na rozdiel od tradičného vnímania elektromobilov ako ťažkých a obmedzujúcich, predstavuje Subaru G4e riešenie s kapacitou pre piatich pasažierov. Umožnené je to vďaka umiestneniu batérií pod podlahou. Trojuholníkový dizajn exteriéru vyjadruje smerovanie do budúcnosti.
Vďaka pokrokovým lítium-iónovým vysokovýkonným batériám a zníženiu hmotnosti je predpokladaný dojazd Subaru G4e 200 kilometrov na jedno nabitie.

4. Subaru R1e (predvádzací model)
FHI plánuje komerčné použitie elektromobilu Subaru R1e ako mestského vozidla. Doposiaľ bolo pre obchodné účely firmy Tokyo Electric Power Company (TEPCO), ktorá sa podieľala na vývoji, použitých 40 vozidiel.
FHI chce otestovať japonský trh prostredníctvom približne 100 elektromobilov v priebehu roka 2009. Toto vozidlo sa použitím štandardného domáceho prúdu úplne nabije za osem hodín, s použitím rýchlonabíjania na 80 percent za 15 minút.

O Fuji Heavy Industries Ltd.
Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), výrobca automobilov Subaru, patrí k popredným japonským výrobcom s dlhou históriou technologických inovácií, ktorá siaha k počiatkom firmy ako leteckej spoločnosti. Zatiaľ čo automobilové odvetvie je hlavným obchodným pilierom, FHI divízie leteckých a priemyselných produktov a eko-technológií ponúkajú rozmanitú škálu výrobkov, od motorov na všeobecné účely, elektrických generátorov a vozidiel na odvoz odpadu, až po malé lietadlá, dôležité komponenty pre dopravné lietadlá a systémy pre veterné elektrárne. Spoločnosť FHI, medzinárodne známa vďaka svojej AWD technológii (pohon všetkých kolies) a ležatým motorom s protiľahlými valcami použitých v automobiloch Subaru, je lídrom vo vývoji produktov, ktoré sú šetrné k životnému prostrediu a plní záväzky týkajúce sa ochrany globálneho životného prostredia.

..............................................................................................................................................................................................................

10.2.2008

Nový AutoBild TÜV Auto Report 2008 - Subaru opäť s presvedčivou bilanciou

Časopis AutoBild vydal nový TÜV Auto Report 2008 a Subaru opäť obsadilo predné pozície. Ako modely Forester tak i Legacy obdtály v skúške spoľahlivosti a solidnosti. V kategórii vozidiel starých 4 – 5 rokov sa Legacy umiestilo s kvótou závad 3,4% na 3.mieste tesne za Porsche 911 a Hondou Jazz. Forester obsadil v tejto kategórii s 4,3% závad 7.miesto, pričom priemerná hodnota v tejto kategórii je 8,9%.

Taktiež výsledky starších modelov vyšli presvedčivo: u 6 - 7 ročných vozidiel obsadil Forester umiestnil na 4.mieste. Vo všetkých starších triedach sa Forester ukázal ako zreteľne viac odolavajúci voči závadám ako je priemer.

Taktiež Legacy sa udržalo na predných miestach. V kategórii 6-7 ročných vozidiel obsadil model strednej triedy 7 miesto, u 8 - 9 ročne starých vozidiel obsadil 8.miesto a u 1é - 11 ročne starých vozidiel sa Legacy umiestilo na 5. mieste.

Hodnotenie AutoBild TÜV Report 2008 potvrdzuje tradične dobré výsledky najväčšieho výrobcu osobných vozidiel s trvalým pohonom 4x4: Subaru bolo vždy na predných pozíciach, čo ukazuje na vysokú kvalitu vozidiel.
Pre AutoBild TÜV Auto Report 2008 bolo vyhodnotených 7 miliónov prieskumov 194 modlovo osobných vozidiel. Takmer polovica skúmaných vozidiel nebola v bezporuchovom stave: 15,7% vozidiel muselo byť vrátených na servis. U 33,5% vozidiel boly konštatované iba ľahké závady.

..............................................................................................................................................................................................................

10.2.2008

Štyri vozidlá Subaru ocenené titulom "Top Safety Pick Award 2008" pri nových nárazových testoch inštitútu IIHS

Pri posledných nárazových testoch amerického inštitútu IIHS dosiahla značka Subaru so svojimi modelmi Impreza, Forester, Tribeca a Legacy ocenenie "Top Safety Pick Award 2008" a smelo sa môže radiť k elite automobilových značiek, ako vyplýva zo správy inštitútu IIHS. Cenu "Top Safety Pick Award 2008" sú u IIHS označované iba tie najbezpečnejšie vozidlá v jednotlivých triedach, kde priebeh crashtestu majú veľký vplyv tieý rozmery, hmotnosť vozidla a bezpečnosť cestujúcich.

..............................................................................................................................................................................................................
15.1.2009

ADAC - Test spokojnosti zákazníkov so autami a servisom za rok 2007.