SUBARU BOXER DIESEL

Revolučný SUBARU BOXER DIESEL

Aby Subaru v celej miere využilo potenciál konštrukcie motora typu boxer, vyvinulo celosvetovo prvý dieselový boxer motor pre osobné motorové vozidlá. Na základe skúsenosti zo štyroch desaťročí výroby motorov s protiľahlými piestami sa podarilo spojiť výhody motora typu boxer, ako sú vysoká kultúra chodu a stabilita, s vynikajúcim krútiacim momentom a vysokou hospodárnosťou v spotrebe paliva. Motor SUBARU BOXER DIESEL zásadným spôsobom zmenil zažité predstavy o vozidle SUV s dieselovým pohonom.

Výhody motora SUBARU BOXER DIESEL

Výnimočná kultúra chodu

Vďaka jedinečnému usporiadaniu s protibežnými pies- tami sa minimalizujú vibrácie a vývin hluku. Kompaktný a nanajvýš pevný blok motora z hliníka je ideálne vyvá- žený a ľahký. Aj vďaka nemu sa motor vyznačuje veľmi nízkymi hodnotami vlastných vibrácií a v každom ohľade zaručuje najvyššiu kultúru chodu vo svojej triede.

Mohutný krútiaci moment a spontánny výkon

Neuveriteľne striedma spotreba paliva je výsledkom vysokého kompresného pomeru a mohutného krútiaceho momentu 350 Nm v pásme od 1.800 až do 2.400 otáčok za minútu. Vďaka týmto hodnotám si Forester bez námahy poradí v každej jazdnej situácii, na ceste alebo „off-road“. Okrem toho tlak výfukových plynov spolu s turbodúchadlom s variabilnou geometriou zaručujú špičkové hodnoty akcelerácie v každej rýchlosti.

Hospodárna spotreba

Tento motor s prehľadom spĺňa emisnú normu Euro 4. Jeho zatvorený filter pevných častíc (DPF) spolu s kataly- zátorom a spätným vedením výfukových plynov (EGR) pri- spievajú k tomu, že vďaka nízkym hodnotám emisií CO 2.
(170 g/km*) patrí medzi najčistejšie vozidlá svojej triedy. Kompaktná a ľahká konštrukcia motora znižuje celkovú hmotnosť vozidla, ktoré vďaka tomu dosahuje v tejto triede neprekonanú spotrebu paliva 6,4 litra / 100 km*. Systém vstrekovania Common Rail zaručuje optimálny prívod paliva pri každej polohe plynového pedálu. K nízkej spotrebe paliva prispieva aj elek- trický posilňovač riadenia.

*2.0D XS. According to 80/1268/EEC-2004/3/EC.